La Caterham CSR 200 demeure une authentique voiture de sport, comme le prouvent les nombreux pilotes l'utilisant en compétition à travers le monde. Mais qu'ont-ils changé nous direz-vous ? Et oui, au premier regard, la Catehram CSR est une Seven. Logique. C'était voulu. Le cahier des charges était relativement simple: faire le mieux possible, mais en conservant la silhouette de la Seven et en satisfaisant à la réglementation pour obtenir la sacro-sainte homologation européenne. Mais en dehors des apparences, Caterham n'a quasiment conservé que les fameux yeux de grenouille et les ailes arrière carénées à la manière d'un side-car de moto. Car en y regardant de plus près et en soulevant la robe de cette jolie dame, on découvre un squelette totalement inédit. Adieu boulons et rondelles, place à la soudure. En effet, la Caterham se rapproche plus que jamais de la Donkervoort D8 , l'autre déclinaison du concept de Chapman qui avait toutefois opté dès le départ pour plus de modernisme. La carrosserie en aluminium riveté, démontre un travail aérodynamique poussé qui a ainsi remodelé la face avant de la célèbre sportive anglaise. Ailes et cône avant sont réalisés en matériau composite. Le nouveau profil des éléments de suspension qui sont montés plus près des pneus et le nouveau carénage de roues ont ainsi permis de réduire la portance de 50% sur le train avant, augmentant d'autant la stabilité et la précision de la direction à haute vitesse 50 percent. Le nouveau "nez" ouvert plus largement permet aussi d'alimenter en air frais un radiateur plus large. Intérieurement, la nouvelle CSR est à peine identifiable aux modèles précédents. Pour améliorer l'ergonomie du pilote driver, la traditionnelle planche parsemée d'interrupteurs à bascule a été remplacée par une console incurvée laissant apparaître quelques tubes en alliage léger. La structure du nouveau tableau de bord intègre des éléments déformables pour satisfaire aux normes d'homologation les plus draconiennes, qui ont d'ailleurs bien faillit avoir raison de la marque et du modèle. Les cadrans entourés d'aluminium, le pommeau de levier de vitesse, le frein à main et le volant achèvent le nouvel intérieur, élégant et fonctionnel, avec des espaces créés pour le rangement dans la console centrale et dans l'accoudoir. Et pour les médisants, sachez que Caterham offre même un chauffage à 2 vitesses, un bouchon de réservoir à clef et un système de protection électronique avec télécommande. Le luxe !